CV NOTICIAS- 02 JULIO 2024
La Representación Comercial de la Casa Blanca (USTR) ha manifestado su preocupación respecto a la creciente inversión automotriz china en México, según un informe bianual difundido este lunes en el marco del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC). La USTR subrayó que el aumento en el arancel ad valorem de la Sección 301 sobre vehículos eléctricos podría incentivar a los fabricantes chinos a invertir en México para evitar estos impuestos.
El informe indica que stakeholders laborales han señalado la necesidad de tomar medidas para abordar la producción automotriz china en otros países, especialmente en México, para evitar la evasión de aranceles. En respuesta, los Ministros de Comercio de Estados Unidos, Canadá y México acordaron en mayo de 2024 ampliar su colaboración para enfrentar prácticas no comerciales que afectan el acuerdo y perjudican a los trabajadores de los tres países.
Organizaciones como la UAW y LAC han expresado su preocupación por la cantidad de Inversión Extranjera Directa (IED) china en el sector automotriz mexicano, sugiriendo que estas inversiones buscan eludir los aranceles de las Secciones 232 y 301. Estas organizaciones instaron a una revisión cuidadosa de las inversiones chinas para determinar si están conectadas con empresas respaldadas por el gobierno chino.
Adam Hersh, economista principal del Instituto de Política Económica, argumentó que el concepto de “acumulación” en el cálculo del contenido de valor regional permite que el contenido no norteamericano aumente significativamente, beneficiándose de los créditos fiscales de la Ley de Reducción de la Inflación (IRA). El informe también menciona que la UAW ha recomendado aumentar los aranceles de Nación Más Favorecida (NMF) de Estados Unidos sobre automóviles y autopartes, particularmente para vehículos eléctricos y sus componentes.
La UAW ha señalado que el arancel NMF estadounidense del 2.5% sobre vehículos de pasajeros no cumple completamente con las reglas del T-MEC, y que algunos automóviles importados de México no están reclamando la preferencia del T-MEC, lo que sugiere una explotación de la mano de obra mexicana más barata sin cumplir con las normas de origen.
Además, se teme que los productores de automóviles chinos utilicen la infraestructura automotriz de América del Norte para establecer operaciones en México, aprovechando un arancel NMF bajo y accediendo al mercado estadounidense libre de los aranceles de las Secciones 232 y 301. En respuesta, el Presidente de Estados Unidos ordenó en mayo de 2024 que la USTR aumentara los aranceles ad valorem de la Sección 301 sobre vehículos eléctricos chinos del 25% al 100%, y sobre baterías de vehículos eléctricos de iones de litio al 25%.
Comments